2022년 폴란드 자동차 시장은 코로나의 충격에서 벗어나기도 전에 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 국민적 불안감, 유례없는 에너지 비용 상승, 인플레이션 속에서 어려움을 겪었다. 그럼에도 불구하고 한국 차는 비록 소폭이긴 하나 성장률을 보여 폴란드 시장에서 건재함을 보여줬다. 전기차로의 전환 과도기, 공급망 불안으로 인한 생산량 감소 등으로 자동차 가격이 계속 상승하고 있어 자동차 시장은 향후에도 어려움이 예상되나 하이브리드 및 전기차 시장은 성장이 지속될 것으로 전망된다.

폴란드는 2022년 한 해 동안 승용차와 승합차를 합한 신차 등록은 전체 약 48만2000대로 전년 대비 7.4% 감소했다. 승용차는 41만9700대로 전년 대비 6.0% 감소했고, 승합차는 6만2000대 등록해 전년 대비 15.8% 감소했다. 

브랜드별 순위를 살펴보면, 도요타와 스코다가 각각 전체의 17.6%와 10%를 차지해 2021년과 동일하게 1, 2위 자리를 차지했다. 도요타는 전년 대비 0.9% 감소한 7만3862대 등록됐고, 스코다는 전년 대비 6.7% 감소한 4만2067대 등록됐다. 기아가 3위로 전년도 4위에서 한 단계 상승했으며 폴크스바겐이 4위로 밀려났다. 기아는 3만3714만 대로 전년 대비 4.3% 증가했고 폴크스바겐은 3만814대로 전년 대비 10.5% 감소했다. 현대는 전년 대비 0.2% 증가한 2만6887대로 작년과 동일한 5위를 차지했다. 거의 대부분의 브랜드가 마이너스 성장을 기록한 것에 비해 현대, 기아, 메르세데스벤츠, 다치아, 아우디 등 5개 브랜드는 소폭 성장세를 보였다

전체적으로 마이너스 성장세 가운데 현대와 기아 등 한국 브랜드가 소폭 플러스 성장을 한 것은 고무적이다. 특히 점유율 면에서도 각각 전년 대비 1.06%p와 0.4%p 증가해 8.0%와 6.4%를 기록했다. 폴란드 시장에서 한국 차의 인기는 가격과 성능 면에서 우수함은 물론이고, 우수한 보증 정책에 따른 가성비가 높이 평가받기 때문으로 분석된다.

승용차 차종별 등록 현황을 보면 폴란드에서는 중형 SUV를 주축으로 한 C-세그먼트가 가장 인기 있었으며, 그 다음으로 소형SUV가 포함된 B-세그먼트가 뒤를 이었다. 특히 SUV의 꾸준한 인기가 눈길을 끌었다.

모델별 인기는 전년 대비 다소 변화가 있었다. 1위와 2위는 작년과 동일하게 도요타 코롤라와 야리스가 차지했다. 그러나 3위는 기아 스포티지가 차지해 전년 대비 7단계 상승했으며, 등록 대수가 전년 대비 45.9% 증가했다. 그 외에도 현대 투싼과 i30이 각각 1단계씩 올라 7위와 8위를 차지했으며, 기아 엑시드도 7단계 상승해 20위권 안에 진입했다. 주목할 만한 점은 하이브리드 차량인 도요타 야리스 크로스가 전년 대비 708.7% 증가해, 98단계 상승이라는 놀라운 실적을 낸 점이다.

전기차로의 전환에 있어 아직 과도기인 현시점에서 폴란드 소비자들은 완전한 전기차보다는 하이브리드 차량을 선호하는 것으로 풀이된다.

한국 자동차는 매년 꾸준히 두 자릿수 성장세를 이어오다가 2020년에는 팬데믹으로 인해 21% 감소했다. 2021년부터는 다시 회복세에 접어들면서 전년 대비 39.3% 성장했는데, 이는 팬데믹 이전 최고치였던 2019년보다도 10% 성장한 것이다. 특히 폴란드에서는 연비 부담이 적은 경량 승용차와 중∙소형 SUV가 인기 있어, 현대 투싼과 기아 스포티지가 지속해 인기를 누리고 있다. 현대 i30과 기아 시드 역시 꾸준히 인기를 얻고 있는 모델이다. 

폴란드도 점차 전기차 구매가 증가하고 있다. 승용차 부문만 보면 2022년 12월까지 폴란드 내 전기 승용차 누적 등록 대수는 6만1570대로 이중 51%가 전기 배터리 기반 순수전기차(BEV)이며, 나머지 49% 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량이다.

2022년 등록된 전기차(신차 및 중고차 모두 포함) 등록 대수는 총 2만4796대로 전년 대비 29% 증가했다. 이 중 1만3912대가 순수전기차(BEV)로 전년 대비 57.2% 증가했으며, 1만884대가 플러그인 하이브리드차(PHEV)로 4.9% 증가했다. 순수 전기차의 성장률이 매우 주목할 만한데, 이는 유럽의 전기차 전환에 따른 폴란드의 전기차 구매 촉진 정책의 효과에 따른 것으로 풀이된다.